dc.contributor.advisor |
Polášek, Antonín
|
|
dc.contributor.author |
Šarman, Zdeněk
|
|
dc.date.accessioned |
2010-07-14T04:48:56Z |
|
dc.date.available |
2010-07-14T04:48:56Z |
|
dc.date.issued |
2006-05-31 |
|
dc.identifier |
Elektronický archiv Knihovny UTB |
cs |
dc.identifier.uri |
http://hdl.handle.net/10563/2143
|
|
dc.description.abstract |
Cílem diplomové práce bylo stanovit, jaký vliv mají hyperelastické vlastnosti podkladových desek mezi kolejnicí a pražcem na napjatost a chování těchto desek. V teoretické části je nejdříve krátce uvedený popis železniční dopravy a historie vývoje železničního svršku, jeho konstrukční řešení a jednotlivé části. Dále je uvedený obecný popis pryžových materiálů, ze kterého jsou vzorky podkladových desek vyrobeny. Pro získání hyperelastických vlastností pryžových desek bylo provedeno několik typů měření. Z výsledků měření byly odvozeny materiálové konstanty, které definují hyperelastické vlastnosti a chování podkladových desek. Tato měření jsou stručně popsána v teoretické části. Výpočet napjatosti podkladových desek byl provedený pomocí numerické metody konečných prvků (MKP), která je také popsána v teoretické části. V experimetnátlní části byly provedeny měření materiálových vlastností pryžových podkladových podložek. Na základě naměřených materiálových hodnot byly vytvořeny konečnoprvkové modely podložek pomocí MKP s různými materiálovými parametry a provedeny pevnostní strukturální analýzy. V závěru je uvedena diskuse výsledků pro jednotlivé typy podkladových podložek pro jejich použití v provozu. |
cs |
dc.format |
118 |
cs |
dc.format.extent |
9365615 bytes |
cs |
dc.format.mimetype |
application/pdf |
cs |
dc.language.iso |
cs |
|
dc.publisher |
Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně |
|
dc.rights |
Bez omezení |
|
dc.subject |
pryžová železniční podložka
|
cs |
dc.subject |
napjatost
|
cs |
dc.subject |
metoda konečných prvků
|
cs |
dc.subject |
kaučuk
|
cs |
dc.subject |
pryž
|
cs |
dc.subject |
tahová zkouška
|
cs |
dc.subject |
tvrdost Shore A
|
cs |
dc.subject |
odrazová pružnost
|
cs |
dc.subject |
hyperelastické vlastnosti
|
cs |
dc.subject |
Mooney-Rivlinova rovnice
|
cs |
dc.subject |
tenzor napětí a deformace
|
cs |
dc.subject |
železniční doprava
|
cs |
dc.subject |
rubber rail pad
|
en |
dc.subject |
strenght
|
en |
dc.subject |
finite elements method
|
en |
dc.subject |
rubber
|
en |
dc.subject |
tensile test
|
en |
dc.subject |
hardness Shore A
|
en |
dc.subject |
resilience
|
en |
dc.subject |
hyperelastic properties
|
en |
dc.subject |
Mooney-Rivlin formula
|
en |
dc.subject |
stress and strain tensor
|
en |
dc.subject |
railway traffic
|
en |
dc.title |
Vliv hyperelastických vlastností podkladových desek pražců na chování a napjatost |
cs |
dc.title.alternative |
The Influence of Hyperelastic Properties of Rail Pads on Behaviours and Stress |
en |
dc.type |
diplomová práce |
cs |
dc.contributor.referee |
Vašina, Martin |
|
dc.date.accepted |
2006-06-13 |
|
dc.description.abstract-translated |
The aim of this dissertation was to determine influence of hyperelastic properties of rail pads on their stress and behaviour. In theoretical part of work are briefly described the railway traffic and history of a progress of superstructure, various constructions of this supestructure and concrete units, what the superstructure is made of. Further, there are described rubber materials, what the rail pads are made of. There have been carried out some kinds of experiments to describe suitably the hyperelastic properties of the rail pads. Due to these experiments have been obtained the constants descibing the hyperelastic properties and behaviours. These measuremts are described in the theoretical section of this dissertation. Analysis of stress of the rail pads has been carried out by using the computation software based on numerical finite elements method (FEM), which has been described in the theoretical section too. In the experimental section there have been carried out measurements of material characteristics oh the rubber rail pads. Finite element models have been created based on measured material values by using FEM with different material parametres. The strenght structural analysis has been carried out. Finally, there is given discussion of results for individual kinds of rubber rail pads with respect to their application in service. |
en |
dc.description.department |
Ústav fyziky a mater. inženýrství |
cs |
dc.description.result |
obhájeno |
cs |
dc.parent.uri |
http://hdl.handle.net/10563/197
|
cs |
dc.parent.uri |
http://hdl.handle.net/10563/220
|
cs |
dc.thesis.degree-discipline |
Materiálové inženýrství |
cs |
dc.thesis.degree-discipline |
Materials Engineering |
en |
dc.thesis.degree-grantor |
Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně. Fakulta technologická |
cs |
dc.thesis.degree-grantor |
Tomas Bata University in Zlín. Faculty of Technology |
en |
dc.thesis.degree-name |
Ing. |
cs |
dc.thesis.degree-program |
Chemie a technologie materiálů |
cs |
dc.thesis.degree-program |
Chemistry and Materials Technology |
en |
dc.identifier.stag |
4322
|
|
dc.date.assigned |
2006-02-14 |
|
utb.result.grade |
A |
|